A medida que la guerra de Gaza se acerca a su noveno mes y el número de fatalidades de las FDI continúa aumentando mientras el número de rehenes liberados se encuentra en un punto muerto, es difícil mirar más allá de la sombría realidad diaria.
Pero hay una miríada de problemas en curso que Israel necesitaba manejar antes del 7 de octubre y que aún necesitan ser abordados, incluso en medio de una guerra.
Solo hace falta pasar unos minutos conduciendo en el país para darse cuenta de que lo que sucede en las carreteras de Israel no es normal. Exceso de velocidad, total falta de consideración por otros conductores, cambio de carril brusco y furia al volante son parte del ritual diario (sin mencionar la plaga de miccionar en público en los arcenes, pero ese es tema de otro editorial).
Desde la creación del estado, unas 33,000 personas han fallecido en la carretera, y las personas heridas, algunas de ellas de forma permanente, ciertamente se cuentan por cientos de miles.
"Las carreteras de Israel son una bomba de tiempo... Detrás de cada persona muerta y de cada persona herida hay una familia cuya vida ha sido destruida. Además, el costo económico de los accidentes de tráfico alcanza cerca de 16 mil millones de shekels al año," escribió la semana pasada el Contralor del Estado Matanyahu Englman en un informe contundente sobre la seguridad vial en Israel.
Englman afirmó que los gobiernos sucesivos han pasado la pelota, limitándose a ofrecer palabras vacías sobre el grave problema y sin luchar contra los accidentes de tráfico a lo largo de los años. Mientras que la tasa de tales accidentes en Israel ha aumentado en la última década, ha disminuido en los principales países europeos.
"Se han recortado los presupuestos para la Autoridad Nacional de Seguridad Vial, hay muchos puestos sin cubrir en la policía de tráfico y el gobierno no está cumpliendo sus objetivos en este ámbito," señaló Englman.
Empeorando progresivamente
El informe revela que mientras el número de fatalidades en países europeos disminuyó aproximadamente un 22% en la última década, aumentó un 16% entre 2012 y 2022 en Israel.
Según los datos proporcionados por Or Yarok (Luz Verde), una ONG dedicada a la seguridad vial, esta tendencia al alza ha continuado hasta principios de 2024, con el número de fallecidos siendo aproximadamente un 25% más alto que el año pasado durante el mismo período.
"Los datos muestran que las diversas medidas tomadas por los gobiernos en la última década no han tenido un impacto significativo en la escala del fenómeno y no han logrado reducir el número de fallecidos y lesionados en accidentes de tráfico", afirmó Englman en su informe, agregando que la responsabilidad recae en muchos organismos gubernamentales, incluido el Ministerio de Transporte, la Autoridad Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la División de Tráfico de la Policía de Israel, los ministerios de Educación y Salud, el poder judicial y las autoridades locales.
En 2021, el Ministerio de Transporte y la ANSV prepararon un plan nacional de seguridad vial (el plan "50 por 30"), que estableció el objetivo de reducir a la mitad el número de lesiones graves en accidentes de tráfico en Israel para 2030 en comparación con las cifras de 2019. Pero no incluyó estimaciones de costos ni fuentes presupuestarias para las acciones.
El informe del contralor también revela que, desde el establecimiento de la NRSA, los presupuestos de los que es responsable para implementar y asignar a otras entidades han disminuido significativamente, pasando de aproximadamente 382 millones de NIS en 2008 a unos 141 millones de NIS en 2022. El informe afirma además que la efectividad de la aplicación de la ley en Israel no es óptima, en parte debido a la falta de recursos.
El contralor también examinó las actividades de aplicación de la ley de la policía en el terreno y encontró que los datos indican que la aplicación de la ley policial en la última década no ha contribuido a reducir el número de accidentes y víctimas.
¿Quién no ha visto los coches que van a exceso de velocidad desacelerar momentáneamente cuando ven un coche de policía a un lado, solo para volver a sus violaciones de tráfico tan pronto como la aplicación de la ley está fuera de la vista? Los sistemas de GPS como Waze también contribuyen al problema al notificar a los conductores cuando se acercan a una trampa de velocidad.
Nosotros, los israelíes, ya tenemos suficiente de qué preocuparnos, con enemigos sedientos de sangre en nuestras fronteras que esperan aniquilarnos. No necesitamos contribuir al número de muertos a través de un comportamiento inexcusable en las carreteras.
Las muertes de nuestros soldados son desgarradoras. No hay razón para aumentar el sufrimiento con una carnicería innecesaria en las carreteras de la nación.